관세율 · 무역구제

미·캐나다 관세갈등 격화, USMCA 재협상 변수 속 15~50% 관세·보복조치와 공급망 부담 확산

2026년 8월 22일부터 미국의 캐나다산 약 200억달러 대상 50% 관세가 시작돼 북미 공급망을 공유하는 한국 기업에도 큰 파급이 예상됨

주요 내용 요약6건

012026년 8월 22일 미국 행정부가 약 200억 달러 규모의 캐나다산 수입품에 50% 관세의 부과를 시작한 것으로 보도됨
02도널드 트럼프 미국 대통령이 2026년 8월 24일 현지시간 자동차·트럭·자동차부품·철강에 대한 캐나다산 관세를 2027년 1월 1일부터 50%로 인상하겠다고 예고함
03캐나다에서 토요타가 연간 약 50만 대, 혼다가 연간 약 40만 대를 생산하고 있으며, 포드·GM·스텔란티스의 캐나다 생산 물량도 2027년 1월 1일 예정된 50% 관세의 영향을 받을 가능성이 제기됨
04마크 카니 캐나다 총리가 미국의 관세 조치에 보복관세로 대응하고 있으며, 미국의 관세 예고가 USMCA 재협상을 위한 압박 수단일 수 있다는 분석이 제기됨
05한온시스템이 캐나다 온타리오주에서 4개 공장을 운영하고 있으며, 2027년 1월 1일 관세가 부과될 경우 관세 선납 후 완성차 업체로부터 정산받는 구조에 따른 현금흐름 부담이 우려됨
06포스코퓨처엠이 캐나다 퀘벡주에서 GM 합작 양극재 공장을 구축해 2026년 내 북미용 양극재 양산을 목표로 하고 있으나, 현재 양극재는 관세 대상 HS코드에 포함되지 않은 상황임

01캐나다에서 생산한 자동차·부품·철강을 미국으로 반입하는 국내 기업은 2027년 1월 1일 50% 관세 예고에 대비해 원산지, HS 분류, 미국향 물량 및 관세 선납에 따른 운전자금 영향을 점검할 필요가 있음
02캐나다 현지 공장을 둔 자동차부품 기업은 완성차 업체와의 관세 부담 전가·사후정산 조건을 재검토하고, 관세 납부 시점에 따른 유동성 확보 방안을 마련할 필요가 있음
03미국·멕시코 생산 비중이 높은 현대차·기아는 캐나다 생산 경쟁사의 비용 상승에 따른 경쟁 조건 변화를 점검할 수 있으나, 미국의 실제 부과 여부와 USMCA 재협상 결과의 지속적인 확인이 필요함
04캐나다에서 양극재 등 배터리 소재를 생산·조달하는 기업은 현재 비대상인 HS코드가 향후 관세 대상에 추가되는지와 미국향 수출 시 적용 품목 범위를 모니터링할 필요가 있음