관세율 · 무역구제

EU, 중국산 PHEV에 상계관세 확대

2026년 7월 EU가 중국산 PHEV 상계관세 절차를 진행해 유럽 전기차 시장에서 한국 완성차·배터리 기업의 경쟁구도에 영향을 줌

주요 내용 요약6건

012026년 7월 EU 집행위원회가 BYD·체리·상하이자동차(SAIC) 등 주요 중국 완성차 업체의 중국산 플러그인하이브리드차(PHEV)를 대상으로 추가 상계관세 부과 절차를 진행한 것으로 보도됨
02중국산 순수전기차(BEV)에는 기본 관세 10%에 더해 최대 35.3%의 추가 상계관세가 적용 중인 반면, 중국산 PHEV에는 추가 관세 없이 기본 관세 10%만 적용돼 왔음
032026년 6월 데이터포스 집계에서 중국 브랜드가 유럽 PHEV 인도량의 34%를 차지해 EU의 PHEV 관세 검토 배경으로 제시됨
042026년 상반기 EU의 PHEV 신규 등록은 57만7,735대로 전년 동기보다 22.5% 증가했고, 전체 신차 등록에서 PHEV 비중은 9.8%를 기록함
05현대차는 체코 노쇼비체 공장에서 투싼 PHEV를, 기아는 슬로바키아 질리나 공장에서 스포티지 PHEV를 생산해 유럽 현지 생산 기반을 보유함
062026년 2분기 현대차와 기아의 PHEV 판매는 각각 약 9,600대와 약 8,000대로 전년 동기보다 41.1%, 64.9% 감소한 반면, 일반 하이브리드 판매는 각각 18만7,661대와 17만8,000대를 기록함

01EU의 최종 추가 상계관세율과 적용 시점이 확정될 경우, 유럽 현지에서 PHEV를 생산하는 현대차·기아는 중국산 수입 PHEV 대비 가격·물류 경쟁력이 개선될 가능성이 있어 판매가격 및 물량 계획의 재점검이 필요함
02유럽 현지 생산 확대의 경제성이 높아질 수 있으므로, 한국 부품기업은 체코·슬로바키아 생산거점으로의 부품 조달 확대 가능성, 원산지 관리, 물류비 및 현지 공급망 경쟁력의 점검이 필요함
03중국 제조사가 가격 인하 또는 유럽 현지 생산 확대로 대응할 가능성이 있으므로, EU 내 PHEV 경쟁사의 생산지 변경과 관세 적용 대상 여부를 지속적으로 확인할 필요가 있음